Soldado Oscar Ledesma : el conscripto que abatió al jefe del 2º Batallón de Paracaidistas británico en Malvinas

Oscar Ledesma : el soldado conscripto que abatió al jefe del 2º Batallón de Paracaidistas británicos, teniente coronel Herbert Jones 

La historia del soldado argentino que mató al jefe de paracaidistas inglés.

Héroe de Malvinas : Mariano Velasco piloto de Fuerza Aérea Argentina

 

Ataques aéreos sobre a objetivos terrestres del 27 de mayo de 1982

Tres A-4B Skyhawk, indicativo "Pócker", armados con cuatro bombas retardadas por paracaídas, cada uno. Tripulación: Capitán Pablo Carballo (C-207), Ten Carlos Rinke (C-212), Alf Carlos Carmona (C-239). Despegaron de Río Gallegos a las 15:00. Carmona regresó después del reabastecimiento por falla y aterrizó en Gallegos a las 16:45.

La sección continuó hasta el sur del estrecho de San Carlos. Se dirigieron con rumbo norte. Observaron, en la Bahía San Carlos, cuatro o cinco buques, tipos 42 y 22, pequeñas barcazas y 3 ó 4 helicópteros en vuelo.

El hundimiento del HMS Altantic Conveyor

El hundimiento del HMS Altantic Conveyor

En Río Grande, el veinticinco de mayo amaneció gris y con la niebla típica de esta época del año. El frío se sentía en la cara y en las manos. Sin embargo, había un frío diferente que calaba en lo más profundo de cada uno: el frío de saber que la muerte está rondando. El “pelado” García y sus huestes –los mecánicos y los de armamento– madrugaron muy temprano para reagrupar los aviones en la plataforma frente al hangar, prepararlos y dejarlos en condiciones de vuelo.

Ataques aéreos de la Fuerza Aérea Argentina del 24 de mayo de 1982 en Islas Malvinas

Ataques aeronavales de la F.A.A. del 24 de mayo

El 24 de mayo la Fuerza Aérea Sur evaluó la defensa antiaérea británica ya consolidada en las proximidades de San Carlos. Las opciones eran atacar objetivos terrestres en la zona del desembarco u objetivos navales en el estrecho. Se consideró más aceptable batir buques de carga y transporte de personal.

Ataque y hundimiento de la fragata británica HMS Antelope

Ataque y hundimiento de la fragata británica HMS Antelope

23 de mayo de 1982

Orden Fragmentaria 1211, tres A-4B, indicativo NENE, armados con una bomba MK 17. Despegaron de Río Gallegos a las 12:00. Tripulación: capitán Pablo Carballo (C-228), primer teniente Carlos Rinke (C-239), primer teniente Carlos Cachón (se cayó desde la escalera, al subir a su cabina y sufrió una lesión en su pierna; no salió). Al unírsele los TRUENO, esta escuadrilla (cuatro A-4B), quedó constituida por: capitán Pablo Carballo, Alférez Hugo Gómez, primer teniente Luciano Guadagnini, teniente Carlos Rinke.

El Callejón de las Bombas

El Callejón de las Bombas

Owen Crippa atacando a la flota británica en San Carlos

Con las primeras luces del 21 de mayo de 1982, el comando del Componente Naval de Malvinas ordenó despegar, en misión de reconocimiento, a un Macchi 326 piloteado por el Teniente de Navío Owen G. Crippa.

El aviador naval se aproximó rasante desde el interior de la isla y, al desembocar sobre la bahía, se halló en medio de la flota, alcanzando a disparar sus coheteras Zunni. Al aterrizar, confirmó la magnitud del desembarco.

El heroico aviador naval sobrevoló la flota británica y pudiéndo atacarla con las armas disponibles en su Macchi MB-339 aeromachi de la Armada Argentina.

La misión del teniente de navio Owen Crippa fue determinante para que el grueso de la aviación de combate argentina comience una serie de incursiones aéreas para atacar a la flota invasora británica que estaba desembarcando tropas sobre las costas del Estrecho de San Carlos.

El Reino Unido quiere que Argentina renuncie al reclamo por Malvinas

El Reino Unido quiere que Argentina renuncie al reclamo por Malvinas 

Reino Unido condiciona acuerdos de pesca y petróleo a que el Gobierno abandone su reclamo sobre Malvinas 

Así lo anticipó el ministro británico de Estado para América latina, Hugo Swire, quien consideró, además, que un acuerdo de estas características beneficiaría a la economía argentina El Reino Unido
condicionó un posible relanzamiento de acuerdos sobre hidrocarburos y pesca en el Atlántico Sur a que la Argentina "acepte que no habrá negociaciones sobre la soberanía" de las Islas Malvinas, y reclamó que el Gobierno "respete los deseos" de los habitantes del archipiélago.

En diálogo con la agencia DyN, El ministro británico de Estado para América Latina, Hugo Swire, rechazó, además, que la presencia de Londres en las islas se deba al petróleo y su cercanía con la Antártida, y ratificó que el Reino Unido "no duda" acerca de su "soberanía sobre las islas y el espacio marítimo que las circunda, ni sobre el derecho de los isleños a decidir su propio futuro".

El funcionario de Londres consideró en este contexto que un acuerdo con la administración de Cristina Fernández "beneficiaría también a la economía argentina, lo que sin duda sería algo positivo en este momento". Como se observa el nivel de cinismo del pirata no tiene límites.

El Imperio Británico quien usurpa tierras y aguas jurisdiccionales argentinas quiere hacer negocios con nuestro territorio y riquezas, diciendo que Argentina se beneficiará del saqueo que hacen en NUESTROS TERRITORIOS Y MARES USURPADOS!!. 

fuente:  http://www.lanacion.com.ar/

Gran Bretaña se opone a la autodeterminación de Chagos y de Polinesia

Gran Bretaña no apoya la autodeterminación de los pueblos de Chagos ni de Polinesia 

La Cancillería argentina informó que el plenario de la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó, una resolución a favor de la reinscripción de la Polinesia Francesa en la lista de territorios no autónomos bajo tratamiento del Comité Especial de Descolonización de la ONU y con derecho a la libre autodeterminación. Dicha resolución fue apoyada por Argentina y rechazada por Gran Bretaña.

Vergonzoso : Buque argentino acepta el abordaje de un buque británico con bandera kelper

El buque científico argentino¨Dr. Eduardo Holmberg¨ aceptó una requisa por parte de un barco con bandera ilegal de Malvinas. 

El buque argentino que realizaba estudios sobre las especies marinas en torno a la Georgias, aceptó de buen agrado una inspección por parte de un buque británico, con bandera kelper, de nombre "RRS James Clark Ross", aceptando los tripulantes del buque argentino, de esta manera, que estaban dentro de un territorio extranjero!!.

Se le está reconociendo soberanía y potestad británica a los buques piratas que merodean nuestro Atlántico Sur y que esgrimen derechos que no tienen. Este accionar, por parte de la tripulación del buque argentino, sienta un precedente negativo, en el reclamo argentino, que se ve cada día más vapuleado al aceptar acciones ilegales del invasor inglés.

El pretendido reconocimiento, que intentan imponer los británicos, sobre Argentina está surtiendo efecto y lamentablemente se está reconociendo la soberanía británica sobre los territorios usurpados por el invasor británico en nuestro Atlántico Sur. Este pésimo antecedente para el reclamo argentino, tuvo lugar el martes 7 de mayo. Mientras se destacaba el accionar del buque argentino, que se hallaba ejerciendo soberanía en aguas jurisdiccionales y bajo una tarea científica encuadrada en la Comisión de Conservación de Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA), con sede en Australia. Renuncias a la soberanía argentina surgen con actitudes insólitas como estas que denigran el reclamo argentino.

Aceptar un abordaje británico a un buque argentino sobre Mar Argentino, en las islas Georgias argentinas, ¿ para que realizan inspecciones los británicos y en concepto de qué ?. Mientras se reclama por los justos derechos soberanos argentinos en torno a Malvinas y demás islas del Atlántico Sur se retrocede con actitudes vergonzosas como estas. La inspección ilegal se realizó en el marco de la Convención de la CRVMA, y el buque argentino reconoció jurisdicción británica a un barco con bandera de las Islas Falkland ? !!

El año pasado, Londres estableció unilateralmente un Área de Protección Marítima de un millón de kilómetros cuadrados en torno a las islas Georgias y Sandwich del Sur con el argumento de velar por la conservación de recursos marinos, fijó zonas de prohibición a las capturas y se arrogó el derecho de regular y otorgar licencias de pesca.

Mientras Rumble, responsable del departamento de Regiones Polares del Foreign Office que esa es jurisdicción del "Gobierno de Georgias y Sandwich del Sur" y advierte que "el Área de Protección Marítima prohíbe el uso de redes de fondo y cualquier actividad de pesca en algunas áreas incluyendo las 12 millas náuticas alrededor de Georgias, Shag Rocks y Clarke Rocks, excepto que se disponga de un permiso".

La Cancillería argentina con total improvisación respecto al tema Malvinas, no instruye a las tripulaciones de los buques argentinos, que navegan en aguas argentinas, de cómo deben proceder ante estos avasallamientos del pirata usurpador británico en nuestras islas y aguas jurisdiccionales.

La reina de los piratas defiende a los kelper

 
La reina de los piratas exige respetar los ¨derechos¨ de sus súbditos kelper 

La reina Isabel pidió respetar la autodeterminación de los kelpers Al presentar el programa legislativo del gobierno en el Parlamento, la monarca británica pidió proteger el derecho de los habitantes de las islas Malvinas y de Gibraltar La reina Isabel II remarcó esta mañana en su discurso que el gobierno británico protegerá el derecho de autodeterminación de los habitantes de las islas Malvinas y de Gibraltar, dos ¨territorios de ultramar británicos¨ cuya soberanía es reivindicada por la Argentina y España, respectivamente.

"Mi gobierno garantizará la seguridad, la buena gobernanza y desarrollo de los territorios de ultramar, incluido la protección del derecho de los habitantes de las Falkland [como llaman en ese país a las Malvinas] y de los gibraltareños a determinar sus futuros políticos", declaró la reina Isabel II, encargada de presentar solemnemente en el parlamento el programa legislativo del gobierno. En marzo pasado, los isleños celebraron un referéndum donde manifestaron -incentivados por Gran Bretaña- sus intenciones para seguir respondiendo políticamente al país europeo.

El Gobierno argentino, en tanto, no reconoció como válido el resultado y sigue reclamando por vías diplomáticas la soberanía del archipiélago, a 31 años de la guerra de Malvinas..

Quejas británicas por campaña científica argentina en islas Georgias

Queja de Londres por campaña científica en las islas Georgias 
El buque Holmberg busca proteger recursos y también afirmar derechos de soberanía 

Hundimiento del HMS Sheffield

Hundimiento del HMS Sheffield

Durante el conflicto del Atlántico Sur, iniciado el 2 de abril de 1982, La República Argentina no contaba con un poderío naval como para resistir los embates de una Fuerza de Tareas o Task Force como la del Reino Unido. Fuerza de Tareas que se dirigía, decididamente hacia el Atlántico sur, hacia el Mar Argentino, para seguir sosteniendo impunemente, su poderío colonialista en la zona en cuestión.